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极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速

极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速

对接亚马逊后台承运商

 
极兔的全球化进程不断提速。
 
3月9日,极兔国际宣布正在对接亚马逊后台承运商服务,计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。
 
这是极兔继进军中东北非、起网墨西哥后的又一个大动作,货通全球计划已经跑上了快车道。

目前,极兔的国际业务包括电商小包、传统货运、FBA服务、集运服务、国内外仓储等,覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球多个区域,并支持空、海、陆多种运输方式。

而亚马逊上的FBA物流不只是便捷,还有优惠的价格。
 

极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速

据悉,为帮助卖家节省成本、提高效益,亚马逊此番还推出最高补贴5万美元的优惠活动。适用于从2022年3月1日起入驻亚马逊的新卖家以及2022年1月1日或之后上架首个可供购买ASIN,适用的站点为美国、英国、德国、法国、意大利、西班牙和日本。
 
专业卖家首个可供购买的ASIN上线后,6个月内完成亚马逊品牌注册,将享受首年或首100万美元品牌商品成交额5%返还,最高达5万美元,直接抵扣下月销售佣金。
 
符合条件的卖家还将自动加入FBA新品入仓优惠计划,200美元亚马逊评论管理工具优惠及100美元亚马逊品牌保护工具优惠。
 
之前在国内,极兔依靠拼多多实现了弯道超车异军突起,在国内的快递市场有了一席之地,不知这次在海外能否搭上亚马逊的顺风车。
 

极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速

货通全球,进军海外

 
这两年跨境电商的飞速发展,也让巨头们纷纷把目光放到了国外,快递出海成了当下的热门趋势。
 
先说顺丰,从2009年起,顺丰就在做快递出海了,只不过一直都没有做出什么成绩来。2019年时,还与香港米业供应商之一联手在越南成立了一家名为GS EXPRESS的快递公司
 
直到去年,顺丰依靠对嘉里物流的收购,拿下了东亚南市场的筹码。
 
嘉里物流并入顺丰体系后,顺丰的供应链及国际业务收入保持了强劲的增长势头。在顺丰公布的1月快递物流业务简报中,供应链及国际业务的营业收入达到78.33亿元,同比增长522.66%。
 
极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速
极兔这边也没有落后,去年4月开始,极兔便启动了中东拓展计划,进行了考察、选址和试运营,9月,业内就传出极兔要融资2.5亿美元转战海外市场的消息。
 
今年1月,极兔正式公开运营位于阿联酋和沙特的快递服务网络。2月24日,又宣布进驻拉丁美洲市场,在墨西哥顺利起网运营。
 
目前,极兔的全球运营网络已覆盖十一个国家,服务全球逾20亿人口。
 
上个月底,极兔国际还上线了阿联酋小包专线。该专线一周7班,高频次航班直达;时效保障,4-6天妥投;末端J&T派送,轨迹一单到底;支持COD,一周一次对账回款,服务范围覆盖阿联酋全境。
 
目前来看,极兔的海外扩张之路十分顺利,在国内价格战被叫停的背景下,出海无疑是最好的选择。
 
极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速
内卷成为过去时
纵观快递业的发展,2010年左右,电商的快速发展推动着快递行业迅猛增长,持续多年维持50%以上的增速,2016年以后,撬动快递业高速增长的电商及移动互联网的红利已经见顶。依附于电商的快递业务增速业开始放缓。
 
当一个行进入到低速增长时期,那就意味着要进入存量市场争夺,价格战就会爆发,也就是烧钱换市场。
 
极兔成为亚马逊后台承运商!快递出海进程加速源:中邮证券
 
2020年,这个发家于东南亚的“兔子”杀入国内,像一针催化剂,加速了快递行业的变革。
 
2020年年报和业绩沟通会上,顺丰控股清晰描述了新玩家入局对自身造成的冲击
 
“低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段,冲击电商快递行业原有竞争格局,价格战愈发激烈,极兔低价进入市场后,市场份额守不住,意味着单靠规模做市场的时代已经过去。”
 
极兔低价竞争优势,与国内电商市场的下沉趋势相互吻合,顺应时代发展潮流,以此实现了行业的快速超车
 
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2021年12月,在胡润发布《2021全球独角兽榜》中,极兔以1300亿元人民币的估值排名全球第16位,在快递物流领域排名第二。
 
但持续的价格战也导致行业乱象丛生,低价竞争、有量无质、以罚代管、快递员保障等等问题频频,最后引得了监管出台,引导行业竞争回归合理状态。
 
去年12月,国家邮政局召开的快递企业座谈会再次强调防范不正当竞争,反对“内卷”,给2022年的行业发展定了基调
 
对此,快递圈的大佬们们也纷纷表态要转向高质量发展。 
 
去年10月,极兔以68亿收购了百世集团中国快递业务。但极兔与百世的两网融合,至今仍然存在许多变量。
 
极兔能否守住国内,抓住RCEP的机遇稳步出海占领国外,实现华丽转身,还需要时间来验证。

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