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做一天滴滴专车司机有感(滴滴司机真实感受)

大家好,我是一位专职的滴滴快车司机。依托今日头条这个平台,用微头条发布了我入坑滴滴三年的经历。然后发现很多人不理解:既然我认为是坑,那为什么不离开呢?不做不就行了吗?

所以这里,我给大家算算我跑车的经济帐,详细为大家说明下为什么我还在坚持。内容基本上是以个人经历的事实,尽量不过于情绪化。各位见仁见智,不喜轻喷。

言归正传,首先,我注册成为滴滴司机五年多,但在成为专职司机前,流水可能没超过100元,可忽略不计。因此下面这张图是可以代表本人全职跑滴滴后的流水。

做一天滴滴专车司机有感(滴滴司机真实感受)

除了跑滴滴平台,还有些额外的收入,大概是两万吧!看过我微头条的朋友都知道,我第一年跑车是租的车,为方便计算,两万元分为租车和购车后各有一万元额外的收入(也许有差距,应该相差很小,因为后面要核算成本,所以要把这个收入计算进来)。那么我的总流水是30万元。

我是2018年7月底开始司机生涯,整整一年,平均每个月跑600单以上。有一个月主跑曹操专车(计为额外收入),滴滴可能只有100多单,所以全年估计跑了6800单(只多不少),从上图看,毛收入为13万8千元,再加上额外的一万元,一年的流水是15万元。

做一天滴滴专车司机有感(滴滴司机真实感受)

租车的成本很简单:租金2500元/月×12=30000,电费1500元/月×12=18000,合计48000元(注:有的月份会有波动,比如跑曹操专车时电费降低,运管扣车时租金减免,但总数是符合的,取整是为了方便计算。第一年跑车就挣了10万元左右,18年在贵阳,一个月能挣到8000以上,加上当年我有失业金可以领,每个月妥妥的近万。虽然说不上很高的收入,但也很不错了,而且我没有玩儿命地干,不然一个月纯收入一万三四都没问题。。所以第一年很轻松,感觉找到了份好职业:租车有派单倾斜,滴滴的订单多、单价高、工作时间又自由,这些我都在微头条里有表述。

那时,我跑车之余,还有很多时间能陪伴家人和朋友:春天要赏花、夏天要漂流要划船、秋天要烧烤、冬季里要泡温泉、去水汇。打麻将朋友们一叫就到。滴滴哪是坑啊?那就是一条康庄大道。

噩梦是购车以后开始的,一是为了不让租赁公司赚租金,另一方面贵阳对非法营运打击力度加大,考虑租的车辆因为没有营运手续,频繁被扣车严重影响收入。我卖了自用的代步车(达不到滴滴条件,两年车龄的国产车,卖不了价,亏了四万),卖掉了亏的一塌糊涂都没出手的基金,凑钱买了辆丰田雷凌双擎汽车。

做一天滴滴专车司机有感(滴滴司机真实感受)

自购车到现在正好跑了20个月,就是说这一年零八个月,在多跑8个月情况下,我跑车的流水和租车一年的流水是一样的,只有十五万元。购车的成本比较复杂,我尽量用不啰嗦的文字计算:

1.车损。营运车辆60万公里强制报废,裸车价14.5万÷60万=0.24元,这是每公里的成本。当前行驶公里数11万,每月的车损就是11万÷20月×0.24元=1330元。

2.油耗。新车期间油耗低,油价也低,现在油价一路向上,油耗也在上升,平均算0.3元/公里。每月的油费为5500公里×0.3元=1650元。

3.保险。第一年12000多,第二年8000多(在4s店续保赠送了4千多元配件款,用来做了个大保养),合计2万元。每月的保费是2万÷24月=833元。

4.保养。除了1万公里保养厂家免费,正好做了十次,每次500元,每月250元。

以上合计每月为:1330+1650+833+250=4063元。20个月累计成本81000左右,每年和租车成本相比略高(1000元左右)。

但是请注意,购车后的毛收入为15万÷20月=7500元,再减去每个月成本4060元,月纯收入不到3500元,总收入没有超过七万,滴滴把前面给我的,全部都收了回去。

而且,买车后的订单数是6900笔,和租车时的订单数很接近(几乎没有差别),但后面的订单中有拼车单、特惠单,它们的金额和租车时的订单金额差别是很大的。所以这30万收入准确的说,买车后的总流水是低于租车时的流水的。很可能这20个月我连六万块钱都没有挣到。(只是因为我拿不出凭证,只能先这样计算)

如果我现在退出滴滴网约车,车辆有人接手的话,保守估计车辆价值为6万至8万元,亏损6万至8万,相当于接近两年时间我为滴滴做牛做马,是完完全全地在倒贴钱为滴滴公司创造价值。

实际上,现在退出我亏损的不仅仅是车辆的亏损,因为购车后有的成本在未退出前暂未列出,是没有计入费用里面的,这里可以和租车时比对一下:

1.购置税。购车缴纳购置税1.2万多,租车无此支出。

2.违章罚款。购车后已经产生十多条违章,部分由滴滴报销了,自己一年多来缴罚款至少上千元。租车无此支出,这个是因为经常被运管扣押车辆,前面车辆的违章连租赁公司都没法统计,而公司最后给的车辆我驾驶了不足一个月就到期了,未产生罚单(全年只有一单现场处理的,100元,自己不知道接乘客的违停可以滴滴报销,自己处理了)。

3.停车费。购车后由于订单量少,经常停车等单,每个月都有一定金额停车费用的支出。而租车时,因为订单多,很少停车,所以停车费支出很少,印象中几乎没有。

4.修理费。购车后更换轮胎、补胎、挂擦喷漆、前杠修复等等,花费上千。租车时能开就开,基本上不自掏腰包维修。只有一次在火车站附近撞马路牙,换了一条轮胎,300元。

以上购车后的费用开支15000元左右,都是租车时没有的(租车时有,购车到目前没有的费用只有一项:因出险担责向租赁公司赔偿保费上涨的损失,好像是6百还是8百,押金里扣的,忘记具体金额了)。

所有的开支里还没有计算我失业金到期,开始自行缴纳社保的费用:一个月900块,实际上每月我存一千块,总共两万元。

综上,现在一旦退出网约车平台,就是巨大的亏空。不但是亏钱,购车后跑车的时间成本也大大增加:媳妇儿说我俩现在变成了早晚不得见的邻居。父母居所离我不到3公里,除了重要节日、家人生日,我几个月都没能去看望他们一次。朋友们也早就不联系我了,知道我压力大、没时间、打不起麻将了。

所以现在我根本不敢退出,只有继续跑,至少能把车损成本摊低。现在这辆车还可以跑49万公里。如果说我争取每天行驶250公里,在平台不再降低运价的情况下(1.5元/公里),月固定成本控制在5千元以下,那么我才有希望可以每月挣6000元并在5年半的时间内退出网约车平台。

退出,意味着这些年的付出没有任何意义,最后的结局是一无所有。不退出,至少孩子的学费有了,家里生活开销有了。想存钱,那就别指望滴滴了。骑虎难下,只能拿命换生存,这,就是滴滴司机的生存现状。

做一天滴滴专车司机有感(滴滴司机真实感受)

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