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船员工资多少钱一个月(普通海员一个月多少钱)

想当海员的人多少都了解,现在从事远洋航行的海员一般工资都很高,普遍达到15000+的水平,有些甚至月入三万都很正常。

所以关于该问题,我想过来人最有资格回答。

网友A

我大连海事大学毕业,以前做过船员。家中当初也很穷,属于城中村,爸妈卖菜维持生计,父亲强直性脊柱炎,含辛茹苦,但咬牙二十多年供我和弟弟上学。

我当时高了重点线五十多分,西北城市,没见过海但听过船员能挣钱能跑各地,报了大连海事大学的提前批,轮机专业。穷人家的孩子,打工都不会。家教对我是算是极好的兼职,刷盘子,给人打饭,发传单,我都干过。育鲲轮上去实习,也觉得还行,吃得好。

也不知道能干啥,不干船员不知道能不能在陆上活下去。后来大四时,碰到了我叔的一个初中同学,我们学校的老学长,来海事培训,很委婉告诉我,孩子,能不能别干船员。我没在乎,总觉得,得干干才知道。但凡能听听,不至于后来那些事情。

我口语不错,签了个外派公司海事中心,去了apl,第一条船,apl Holland。穷人家的孩子,吃苦耐劳,但是这个苦,是得值得你吃的苦。我上去就觉得,自己可能不太适合吃轮机这碗饭,我对机器安不下那个心,压根对机械没兴趣,每天都煎熬。人家吊儿郎当混了大专,跑船早你两年,照样在你头,上辛辛苦苦上了大学,不说很好,也是个211,船上可是不看学历的。

上船第三天,高雄港外锚泊,机舱温度四十度,清理扫气箱。缸套上面循环水八十多,下边咋说也是五十度,说实话清理工具都不会用。套着垃圾袋,我在里面午饭都没吃,硬生生从早上八点干到了下午四点多,中间出来休息觉得四十度的机舱都凉快。

海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢
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海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢

热的快虚脱,浑身出了牙和眼睛,都是油渣浸染的黑色。最后是拿化学品洗的身子。所以这事儿,我能记一辈子。集装箱船,靠港时间短,当时Holland跑美西,六个月吊了四五个缸,在洛杉矶还得加油,两天连轴转。

后来跑迪拜,中东那边海水温度三十五六,低温淡水一直报警,机舱温度五十度,大家光着膀子拖地,修机器,照样一干一天。

值班值到人心慌,我现在听见电话铃,心里都是一抽紧。刚下船那会儿,做翻译,场地的火警警报和无人机舱警报很像,铃声一响,我噌的一下站起来,一点思考都没有。在船上,神经绷得太紧了,这些印象太深,条件反射了。

我不是吓你,男人吃点苦没啥。现在十一月份太平洋正不太平,大浪拍的船摇摇晃晃也是个体验,周六开party也照样大口大口喝到醉。要是能挣钱有个发展,咱也能干。

但是,真的有吗?事实上,海陆差现在越来越小,八十年代海员真是美金的高薪。而现在做到老四,也就两万了,假期没钱,想升职就漂吧。我知道,看起来还是不错对吧。

之前我实习第一条船的老四,现在早做了老三,准备考试做老二。每个月两万多,三万。干六个月,休息三四个月,一年也就八个月在船上。算他年薪25w吧。八九个月在船上,三四个月在陆地,你能接出道的东西很有限,就别想着能干个什么副业,有效创收了。之前有买房这条路,现在这船员工资,炒房别想了。

我现在毕业六年,跑了两年多的船。知道自己真不能就那么干下去,下船前分析自己,英语有优势。巩固英语,考人社部证书,下船做了海外翻译,当时就和那个带我的大哥工资差不多持平了,小两万。当时就觉得这个船啊,不跑不亏!

后来去迪拜,有英语优势,有理工背景,做了管理。待遇虽是持平,但学了不少东西而且遇到了现在的妻子,这可都是我在船上万万都不可能有的。

现在在国内一家国企上班,几个项目每天轻轻松松,一个月虽然不多,一w多还是有的。和妻子做做生意,而这个收入足以让我随时可以拍屁股离开任何岗位。

海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢
海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢
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在船上继续干,我现在顶天儿,做到老三。在船期间,就算不值班,也是一天24小时待命。妻子虽说能找,我也相信你没问题,毕竟聚少离多。

习惯了那种船上简单的森严的生态构成和工作模式,会渐渐觉得陆地上的工作纷繁复杂,越来越离不开。

我也不知道说这么多,能不能看进去,这马上也两点了,也该睡了,明儿上班。我知道生活苦的滋味儿有多难,就越不想一个同样受过苦的孩子在还有选择的时候,去受另外的罪。

现在看来,森海挺不错的,有几个好船东,当时最好的应该还是apl。签这种皮包公司不重要,重要的是好船东。小船东公司好升职,船烂一点;大船东公司管理系统更加系统和专业别小看这个,格局不一样。这船东,就看看你选择了,关注一下达飞吧,不知道现在怎么样,当时确实不错。

英语很重要,你也看到,我很多的转折都是因为英语。学英语不要随波逐流放任自己的发音和语法,多去交流,老外的船员大多文化一般,口音重,但是正好练习。多学习新单词,多听VOA和BBC,一定要多听多模仿。别只和中国船员玩,只要语言能交流,大家都是朋友。

在船上,最重要的是安全!人心难测,也可能会有故意让你去踩雷的家伙(尤其是老外,留个心眼),万万保护好自己。每个船东公司每个月都会有受伤统计,船电的受伤少,但是不是没有。我们轮机的是事故多发的部门,具体就不说了,太多太惨了。安全鞋,安全帽,通风密闭空间,去哪都和不同的人报备一声,很重要。

还有一点,锻炼身体,好好吃饭。你们船电要是船况还行的话,不会特别忙,一定要锻炼身体和学习其他知识。眼界放宽,不一定放在技术上。

在船上,很容易在那种高压情况下,被小领导滥施淫威。活没干好算咱的,要真是他找事儿,别怕,忍到头就别忍。该上报上报,自己防着点对方动手。那是个纯男性的环境,万万要与人为善,但万万不要软弱,不惹事也别怕事。

网友B

大概七八年前,我也是透过中介给弄到渔船上的,时间有点久了,细节不是很清楚了,但是也给大家做个参考。

上船就跑了两天中转了两三次,主要是我工作的那个船比较远,靠来回的货船给带上去。当时是五月份就带了一点衣服,晚上真的是很冷,然后就是晕船难受的要死,当时我就想不能在这工作要走。

于是船长就说不行已经给了中介两千块钱了,不能走,当然了也没有打我骂我啥的,后来逐渐适应了就干下去了。因为他工资是要到年底休渔再发,提前走没有认识人的话他不给你钱,中介时说6000一个月,我大概干了七八个月吧,回家时就12000

接下来我说下工作流程,船上没有固定休息,二十四小时一直在打鱼,只要有鱼的话。记得刚开始时每天休息时间大概是四五个小时而且是分开的,就是说拉一次网大概四五个小时。起网之后我们再下网,然后就装鱼,大概一两个小时吧,装完之后回去睡觉,然后你刚刚睡没多久,铃声就响了,然后赶紧穿衣干活。无限循环。这个是睡眠上的折磨

海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢
海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢
海员工资普遍15000+,甚至月入三万都很正常,但为何没人干呢

还有一个是工作强度,这个我种过地,在工地做过小工,做过很多出力的活船员我觉得工作强度是最大的,能给人累哭。那些能坚持做好几年的我是真的佩服。

还有就是热的时候能热死,冷的时候能冷死,因为高强度工作意味着大量的汗水,装完鱼全身都湿透了,没有多余的衣物换。你想象一下在大冬天,凌晨起床然后披上一件件湿露的衣服是什么感觉,这个也是无限循环

夏天的时候很热,但是也要穿着雨衣雨裤干活,这个热比起来冷我就觉得轻一点。然后吃的就是白菜萝卜土豆,有鱼的话吃鱼,这个倒是没有节约。秋天天天吃鱿鱼,也吃螃蟹没有黄的那种。还有大鲅鱼也可好吃了。

因为工作当中死亡的我记得有两三个吧,不是我们船上的,然后我觉得最难熬的就是心里一直放松不下来,因为要时时刻刻准备着干活。

网友C

当年考了甲类三副,2010年后跑了几年船,没有暴富,主要是中外经济差距不大,跑船收入相比90年代少很多,九几年船员月收入几百,在港澳跑船劳务派遣费5000+,这是高收入。相比较现在的收入太低了。现在一个远洋船长也就几万的月工资,在家休假没收入或者千把块钱安慰奖,一年平均下来在小城市还不错,在大城市就收入太低了。

要知道一条船就相当于一个大中型企业,在上面做高管就几个人,工作环境艰苦,生活条件艰苦,风险高,就给这么点钱干着不划算,上岸去船务公司做事机会少。跑船没有陆地人脉,不利于以后发展,跑船就像坐牢,解决了燃眉之急(缺钱),释放自己下船找工作,找老婆。

如果国内经济保持在80/90年代,你就是出国掏下水道也是高收入了。现在国内经济条件好了,参考国内制造业收入,如果国内产品价格稍高,印度越南印尼的企业就会见缝插针,因为这些国家人工更便宜。同理国内船员收入能低过印尼船员吗?

资本是不讲民族情怀的,它们只讲利益,参照日本航运发展,建议国内年轻的船员早做打算想好退路,别等印尼船员拿你一半的工资把你取代的时候你没有心理准备。外贸船员如果大量被更便宜的外国船员取代,转回内贸也是一个狼多肉少的杀戮场。回顾一年钱没挣多少,老婆孩子一眼没看到,不心酸吗?

不管想做水手机工还是驾驶员轮机员,我的建议是时间短见效快,就是水手机工,千万不要找中介,中介会想方设法啃你1~2万,拿着你的证书每月从你工资里抽水。直接去学校报名,沿海城市都有学校,学费不贵,证书终身制。

学制三个月半年,在网上找找大城市正规的学院,法制好没有诈骗和纠纷,花个路费直接去了解一下,航运类学校都有水手机工班,问清楚别上当受骗。水手机工拿到证书找船是没有中介费的,跑个一两条船,你就是老江湖了。船上工作说轻松不轻松,外贸考一点点英语,风浪大的时候多,习惯就好了。

内贸南北线风浪也不小,习惯就好了。海进江不摇不晃全程手操舵,会累一点。在船上干活自己必须是一个糙汉子,有很多人因为受不了晕船,一个航次就放弃了,你仔细体会。我一个朋友想上船就被我劝退了,中介广告的工资都是骗人的。

上船一定要打听船老板是哪里人,如果不是非常了解的老板,千万不要上福建船(只给内行看,不接受反驳),你上船就会了解。船上工作一定注意安全,我没有碰到过同事死亡的严重事故,但是受伤是很多的。

如果想做officer拿更高的工资,我建议还是先上船干干,了解一下再考虑。

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